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* ACTUALIDAD: Air Europa. Sobriedad castellana, eficiencia brasileña
Sector Civil (Region Europa) - ...Nuevo el Embraer 195 es el mayor de una familia de aviones que empezó a liderar el mercado a mediados de los años 90 cuando, se propuso a las compañías el lanzamiento del Embraer 170, de categoría de 50 asientos, con motores a reacción, que fue muy bien acogido, la razón: que los usuarios habituales de las rutas cortas o de poca densidad estaban hartos de lo motores de hélice que por sus vibraciones y volar a menor altura se movían más, pero sin embargo se habían acostumbrado a lo bueno, esto es mas frecuencias, mejores precios, y más aeropuertos disponibles. El acierto de este fabricante estuvo en poner por primera vez las turbinas en las alas, hasta entonces todos los aviones pequeños los llevaban pegados a la cola en el fuselaje. Esto le ha permitido que el interior sea menos ruidoso y por tanto más confortable a la vez que al crecer , visualmente parece más proporcionado, pues al tener el fuselaje menos diámetro es de mayor longitud. en filas de 4, 2 a cada lado del pasillo. Sin duda, el 195, es un bello avión. A la mayoría de los pasajeros, se les va a parecer a los demás aviones, ya que hoy en día casi todos los aviones comerciales llevan anclados los dos motores en las alas, sin importar el alcance y la capacidad. Así es dentro de esta compañía pues los B-737-800 (186 asientos) también lleva dos motores y el A-330-200 (299 plazas) igualmente....
Sector Civil (Region Europa) - ...Nuevo el Embraer 195 es el mayor de una familia de aviones que empezó a liderar el mercado a mediados de los años 90 cuando, se propuso a las compañías el lanzamiento del Embraer 170, de categoría de 50 asientos, con motores a reacción, que fue muy bien acogido, la razón: que los usuarios habituales de las rutas cortas o de poca densidad estaban hartos de lo motores de hélice que por sus vibraciones y volar a menor altura se movían más, pero sin embargo se habían acostumbrado a lo bueno, esto es mas frecuencias, mejores precios, y más aeropuertos disponibles. El acierto de este fabricante estuvo en poner por primera vez las turbinas en las alas, hasta entonces todos los aviones pequeños los llevaban pegados a la cola en el fuselaje. Esto le ha permitido que el interior sea menos ruidoso y por tanto más confortable a la vez que al crecer , visualmente parece más proporcionado, pues al tener el fuselaje menos diámetro es de mayor longitud. en filas de 4, 2 a cada lado del pasillo. Sin duda, el 195, es un bello avión. A la mayoría de los pasajeros, se les va a parecer a los demás aviones, ya que hoy en día casi todos los aviones comerciales llevan anclados los dos motores en las alas, sin importar el alcance y la capacidad. Así es dentro de esta compañía pues los B-737-800 (186 asientos) también lleva dos motores y el A-330-200 (299 plazas) igualmente....
